从85年创业到90年，这5年来港龙发展微乎其微。凭借在包老等人的影响力。才在内地开辟了20多条航线，加上亚洲来西亚等少数几条航线，港龙才勉看起来是在营业。港龙航空真正的发展，还是后来被国泰收购之后不足5架，其中一架波音737客机就是整个公司唯一能撑场面的客运飞机了。不过，现在港龙在张毕玄手里那就不一样了，就算一年亏损10亿，以张毕玄的价让港龙亏损个几千年也无所谓。

张毕玄不由一呆，问：“怎么您意然有这么多港龙票？”

等拥有75%的港龙票，张毕玄稳了董事局主席位置。至于如何经营一家航空公司，张毕玄并不懂，而且，龙腾系各公司和航空业都没有沾上边，所以他只好把港龙公司的经营权继续给港龙的原班人。

虽然，办法土了。但是，用砸钱来证明自己的实力，让所有港龙公司的员工神一振作。觉得跟着这个有钱的老板，未来钱途无量。

曹光彪苦笑：“原本有许多小东的，但是港龙从创业以来就一直亏损。几乎是*包船王、霍英东还有老朽等几位大东支撑。有许多小东见到无利可图，自然就要把票售了。作为大东，我们只得买下小东们售的票，所以才会成票越来越多的局面。”

各飞机价格从2000万圆到数亿，张毕玄一甩手砸个20多亿圆的定单，眉都不皱一下，让许多港龙航空公司的员工们到此人太有钱了。等飞机正式到港龙公司，港龙将成为飞机数量不逊于国泰航空的大型航空公司。

包船王留给自己的众多资产中，唯一是烂摊的只有港龙航空了。

中你。包家能有你这等朋友照应，相比未来也不会遇到什么困难局面。把港龙航空发扬光大也算是包船王的一个心愿。既然你提想更彻底的控制港龙。那么有把35%的港龙份卖给你，加上你原本的40%多的份，就完全控港龙了”

…

张毕玄和曹光彪讨论让曹氏转让更多的港龙权给自己。得到曹光彪的同意。毕竟，港龙短期内要是不能取得更多的航线，亏损肯定是成定局地，所以必须掌握在酱雄厚地大东手中和能支持下去。

不过，张毕玄却拥有着各其他人羡慕的各资源。比如着他拥有8%的波音公司票，可以要求波音公司低价售50架各客运或者货运飞机。波音公司内派系众多，斗争激烈，张毕玄作为游离于各派系外的大东之一，是各派系争取的对象，很容易以以订购到50架飞机。

等正式接手包船王售给张毕玄的各资产，张毕玄终于变成纵横海陆空领域的超级商人了。随着亚洲经济蓬发展，全球海运行业逐渐复苏，环球航运公司算是经营地非常完。渣打银行张毕玄所拥有的几亿票离控制总本数以百亿的大银行差的还远呢。要是现在张毕玄就他想主渣打银行，肯定是没有任何结果的。只能慢慢等各个东售票。张毕玄甚至恶意的想，最好那些大东统统现意外不得不售渣打银行票才好。

“那情好。一次就能让我完全控！”张毕玄眉飞舞。